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一汽大眾CCSB激光項(xiàng)目
    • 項(xiàng)目概述
    • 項(xiàng)目方案
    • 項(xiàng)目工藝
    • 項(xiàng)目設(shè)備清單
    • 項(xiàng)目現(xiàn)場照片


2019年4月,同高科技承接了一汽大眾(長春基地)焊裝二工廠的復(fù)制線改造項(xiàng)目,負(fù)責(zé)對CCSB等3種車型的新建側(cè)圍門洞激光熔焊工位項(xiàng)目“交鑰匙工程”。該工藝最早于2001年,由德國蒂森克努伯針對德國大眾和奧迪多款高端車型定制開發(fā)的,近年來被成功引入到國內(nèi)市場,主要針對側(cè)圍內(nèi)外板區(qū)域,可實(shí)現(xiàn)多層碳鋼板和高強(qiáng)鋼板的窄法蘭邊連接,對比傳統(tǒng)點(diǎn)焊具有眾多功能性、工藝性及效率性等優(yōu)勢:


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該項(xiàng)目是長春一汽大眾二工廠的復(fù)制線改造項(xiàng)目,主要提升CC及邁騰等高端車型的產(chǎn)能,其中側(cè)圍門洞激光深熔焊工位位于主線補(bǔ)焊線上。

激光焊接房與激光源房采用分體式設(shè)計(jì),激光源房坐落在單獨(dú)設(shè)計(jì)的鋼結(jié)構(gòu)平臺上,激光焊房采用串聯(lián)雙工位布局,每個(gè)工位左右對稱設(shè)置了6臺激光焊機(jī)器人,大幅度地提高了自動焊接效率、減少了補(bǔ)焊線工位數(shù)量,同時(shí)也能作為設(shè)備故障互備的方案。 

工位規(guī)劃50JPH,節(jié)拍CT=61.5s,預(yù)留提升60JPH;

工位規(guī)劃3+1車型,設(shè)備可滿足無限制車型導(dǎo)入;

配合使用4kw激光器,焊接速度≥45mm/s;

焊接法蘭縮減50%以上,連接強(qiáng)度提升30%以上;

采用蒂森LSK05雙壓指激光熔焊頭,可實(shí)現(xiàn)多層板無夾具的焊接工藝,自帶的浮動功能,可最大限度的補(bǔ)償工件的誤差;

激光熔焊系統(tǒng)采用世界先進(jìn)主流工藝設(shè)備配置,可實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)焊接質(zhì)量要求;

工位采用同高科技自主研發(fā)的雙層鋁合金的防護(hù)系統(tǒng),并通過德國TUV安全檢測及認(rèn)證;


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2D布局圖



項(xiàng)目采用一汽大眾激光焊接工藝標(biāo)準(zhǔn),選用Thyssenkrupp雙壓指熔焊頭,配合高精度伺服控制雙壓指機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng),實(shí)時(shí)調(diào)整焊接壓指的夾緊力,調(diào)整板材之間的匹配間隙,焊接焦點(diǎn)尺寸為0.6mm,焊接速度≥45mm/s。

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關(guān)鍵詞:汽車白車身,側(cè)圍門洞,激光熔焊

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