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一汽紅旗C229&E115激光項(xiàng)目
    • 項(xiàng)目概述
    • 項(xiàng)目方案
    • 項(xiàng)目工藝
    • 項(xiàng)目設(shè)備清單
    • 項(xiàng)目現(xiàn)場照片


2019年1月,同高科技承接了一汽紅旗在長春基地焊裝工廠項(xiàng)目,負(fù)責(zé)對C229&E115車型四門激光飛行焊工作站進(jìn)行“交鑰匙工程”。目前在車身開發(fā)的過程中,為了增強(qiáng)車身的視野性,需要對車窗進(jìn)行窄邊框設(shè)計(jì)。這就意味著窗框的法蘭邊的寬度較窄,傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝無法滿足制造要求。目前解決車身窄邊框的制造工藝主要有三種:小點(diǎn)焊焊接、阿普拉斯焊焊接、激光焊接。幾種工藝的優(yōu)劣對比:


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該項(xiàng)目坐落于一汽紅旗長春基地,激光焊接房與激光源房采用整體式設(shè)計(jì),激光源房和除塵設(shè)備放置在二層鋼平臺(tái)上。左右前門(左右后門)共線生產(chǎn),本項(xiàng)目采用激光飛行熔焊,車門材料為鍍鋅鋼板,采用兩序激光焊接。第一序?yàn)镈imple焊接,第二序?yàn)榧す馊酆?。兩序激光焊接目的在于釋放鍍鋅鋼板在焊接過程產(chǎn)生的鋅蒸汽,從而提高焊接質(zhì)量。

工位規(guī)劃20JPH,節(jié)拍CT=153s;

項(xiàng)目規(guī)劃5車型,預(yù)留1車型。采用三面轉(zhuǎn)轂轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行車型切換,本期項(xiàng)目投產(chǎn)兩款車型C229&E115;

車門內(nèi)板和窗框均采用機(jī)器人上下件,自動(dòng)化程度高;

第一序Dimple焊接,保證兩層板材之間控制0.2mm的間隙,釋放鋅蒸汽,提高焊接質(zhì)量;

采用琴鍵式夾具,保證每條焊縫尺寸匹配一致性;

采用遠(yuǎn)程振鏡焊接系統(tǒng),提高焊接效率;

激光飛行焊系統(tǒng)采用世界先進(jìn)主流工藝設(shè)備配置,可實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)焊接質(zhì)量要求;

工位采用同高科技自主研發(fā)的雙層鋁合金的防護(hù)系統(tǒng),并通過德國TUV安全檢測及認(rèn)證;


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2D布局圖



項(xiàng)目采用一汽紅旗激光焊接工藝標(biāo)準(zhǔn), 采用激光飛行焊工藝。焊接搭接形式為疊焊(Overlap,穿透焊接),作為鍍鋅鋼板激光焊接,為了避免焊接過程中鋅蒸汽對焊接質(zhì)量的影響,采用2序激光焊接,第一序Dimple焊接,第二序激光深熔焊。


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  激光Dimple焊接                   激光深熔焊



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激光系統(tǒng)整體照片


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四門飛行焊激光夾具


關(guān)鍵詞:激光飛行焊,Dimple焊接,激光深熔焊

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